Агаарын эсэргүүцлийн хүч чадал - ямар ч байдлаар

Бид агаарт хүрээлэн буй орчинд маш их анхаарал хандуулдаг. Энд бид хамгийн түрүүнд техникийн асуудлуудыг шийдэх талаар ярьж байна. Эхний ээлжинд, агаарын эсэргүүцлийн хүч байгаа гэдгийг мартаж байна.

Тэр өөрийгөө бараг ямар ч үйл ажиллагаанд өөрийгөө сануулдаг. Хэдийгээр бид зүгээр л чулуу шидэж байсан ч онгоцоор нисэх байсан ч бид машинаар явах болно. Тиймээс энгийн эсэргүүцлийн үед агаарын эсэргүүцлийн хүч юу болохыг ойлгохыг хичээе.

Яагаад автомашинууд тийм эвдэрсэн хэлбэр, тэгш гадаргуутай байдаг юм бол? Гэхдээ бүх зүйл үнэхээр тодорхой байна. Агаарын эсэргүүцэл нь хоёр гадаргуугаас бүрдэнэ. Үүнд: үрэлтийн эсэргүүцэл нь биеийн гадаргууд болон биеийн хэлбэрийн эсэргүүцэлээс үүсдэг. Үрэлт болон хүчийг багасгахын тулд машин болон бусад тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэхэд гадны хэсгүүдийн тэгш бус байдал болон барзгаржилтыг бууруулахын тулд.

Үүнийг хийхийн тулд тэдгээрийг будсан, будагдсан, өнгөлсөн, боловсруулсан байна. Нарийн нарийвчилсан боловсруулалт нь машинд нөлөөлж буй агаарын эсэргүүцэл нь буурч, машины хурд нэмэгдэж, жолоодлогын үед түлшний зарцуулалт багасна. Хүч татах хүчийг бий болгох нь машиныг агаар шахан шахаж, орон нутгийн нэмэгдэж буй даралтын бүсийг урд талд нь байрлуулсан бөгөөд хожим нь ховорфаксийн бүс нутаг юм.

Автомашины өндөр хурдтай үед эсэргүүцлийн гол хувь нэмэр нь автомашины хэлбэрээр хийгддэг гэдгийг тэмдэглэх хэрэгтэй. Эсрэг эсэргүүцэл, доор өгөгдсөн тооцоолох томъёо нь хамаарах хүчин зүйлсийг тодорхойлно.

Эсэргүүцлийн хүч = Cx * S * V2 * r / 2

Энд S машины урд талын хэтийн талбайн хэсэг;

Cx нь аэродинамик эсэргүүцлийг тооцох коэффициент юм;

V нь хөдөлгөөний хурд;

R нь агаарын нягт юм.

Дээрх томьёогоос харахад хэцүү хүч нь машины жингээс хамаардаггүй. Гол хувь нэмэр нь хоёр бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрддэг - хурд болон машины хэлбэр. Ий. Хөдөлгөөний хурд хоёр дахин нэмэгдэж эсэргүүцэл дөрөв дахин нэмэгддэг. За, машины хөндлөн хэсэг нь ихээхэн нөлөөтэй байдаг. Машиныг илүү хурдан болгох нь агаарын эсэргүүцэл багатай юм.

Мөн томъёонд энэ нь ердөө л анхаарлаа хандуулах шаардлагатай өөр нэг параметр байдаг - агаарын нягтрал. Гэвч нисэх онгоцны нисэх онгоцны нисэх онгоцны нисэх онгоцны нөлөөг илүү мэдэрдэг. Бидний мэдэж байгаагаар өндөрт өргөгдсөн, агаарын нягтрал буурдаг. Тиймээс түүний эсэргүүцлийн хүч нь буурах болно. Гэсэн хэдий ч, онгоцны хувьд хурд, хэлбэрийн адил хүчин зүйлүүд нь хэрэглэсэн эсэргүүцлийн хэмжээнд нөлөөлж хэвээр байх болно.

Сонирхолтой зүйл бол буудлагын нарийвчлалд агаарын нөлөөг судлах түүхийг сонирхдог. Энэхїї бїтээлийн ажлыг олон жилийн турш явуулсан бєгєєд тэдний анхны тодорхойлолт нь 1742-ыг їзнэ її. Эдгээр туршилтууд нь янз бүрийн улс орнуудад хийгддэг бөгөөд сум, сумын янз бүрийн хэлбэрээр явагддаг. Судалгааны үр дүнд сумын оновчтой хэлбэр, түүний толгой ба сүүлний хэсгийн харьцааг тодорхойлсон бөгөөд нислэгийн үед суман дахь баллистик зан байдлын хүснэгтийг боловсруулсан.

Ирээдүйд сумын нисэх хүчний хурдны хэмжээнээс хамаарах судалгааг явуулсан бөгөөд сумын хэлбэрийг үргэлжлүүлэн шалгаж, мөрдөн шинжилгээний аргыг боловсруулсан . Математикийн загварыг боловсруулж, математикийн тусгай хэрэгсэл бий болгосон нь баллистик коэффициент юм. Энэ нь аэродинамикийн чирэх хүч , инерцийн хүчний хүчнийг харьцуулж харуулав.

Энэ өгүүлэл нь агаарын эсэргүүцлийн хүчин зүйл гэж үздэг тул эсэргүүцлийн үнэ цэнэд нөлөөлөх янз бүрийн хүчин зүйлүүдийн нөлөөллийн цар хүрээ, хэмжээг тодорхойлох боломжийг олгодог томьёог гаргаж өгдөг бөгөөд энэ нь технологийн өөр өөр салбарт нөлөө үзүүлдэг.